在疫后经济重建的关键节点,新基建作为一个全新的变量应运而生,5G、人工智能、大数据中心等与智能交通密切相关的领域也因此提到了国家战略的高度。

加之,此前交通强国战略的加持,智能交通已然成为了国家交通发展的全新方向,并吸引了众多玩家在此赛道进行布局和建设。

所谓ACE,Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility,即自动驾驶、车路协同、高效出行。从ACE交通引擎的架构来看,这个智能交通解决方案呈现的是“1+2+N”的思路——一大数字底座、两大智能引擎、N大应用生态。具体而言:

朱晨峰坦言,此前不管是自有的PACS还是星云工作站,都是需要成套购买。而云服务的模式,可以让医院自己根据科室建设的需求去采购应用,“比如对于科研需求,我们会有CT labor,对于临床有多模态会诊。这就像是手机上的APP,有多少就用多少。”

百度 Apollo的智能交通制胜法宝

事实上,百度对智能交通的探索并非始于新基建政策的出台,而且,早在去年12月,百度Apollo 就已经将智能交通提到了与自动驾驶相同的高度。

对于用户而言,神飞云的云PACS的上手难度并不在于产品本身,而是受制于医院本身的信息化程度以及目标诉求以及预算。

除此之外,百度Apollo 还将与广州公交集团就自动驾驶出行车辆运营、BRT线路5G自动驾驶公交、C-V2X技术车路协同等领域开展全面深入的落地。百度的自动驾驶出租车Robotaxi和自动驾驶公交车Robobus或将同时跑上广州街头。

2012年9月,中日友好医院就率先建成了全院级PACS系统,实现影像科室和全院HIS系统的无缝链接。

本地部署是一种类似于“一锤子买卖”的资产投入,而神飞云的投入可以看作是一种运营成本:在前端是一个前置机的形式,所有的数据运营,数据储存以及数据流转都是通过云端的SAAS服务提供。

事实上,作为新基建的重要抓手,智能交通的赛道越来越热闹。除了百度,阿里、腾讯、华为在此均有布局。尽管各家的切入点各不相同,但格局已相对明晰:

尤其是从疫情之后,无接触成为整个社会的一个小趋势,医疗界也越来越认可数字化影像方向。

一系列的动作,都在释放一个信号:在擅长的设备端之外,飞利浦正在试图扩大自己的医疗版图。

回过头来看,神飞云3.0版本中的云PACS,似乎更侧重于底层的数据治理、数据互通。而在此前的版本中,2.0包含了诊断模块的东西。为什么这次将比较偏底层的核心功能点提上日程?

7月23日,国务院办公厅印发《深化医药卫生体制改革2020年下半年重点工作任务》,其中强调了2020年下半年深化医改的重点任务包括:“继续推进区域医疗中心建设、推进分级诊疗和医药卫生信息化建设、扎实做好健康扶贫”。 

今天上午,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏带队,与百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇,百度集团副总裁张东晨等一行参与了签约活动。在大会上,李彦宏发表演讲,点赞广州在人工智能等新兴战略领域的前瞻布局。他表示:

华为聚焦计算、云、AI 和数据基础设施。其中,算力的核心是芯片,华为在这一领域已积累了十余年;新型数据基础设施则可以帮助交通行业实现数据储存智能化、管理简单化,推动拥抱数字经济。

也就是说,客户可以根据自身实际应用需求和预算,选择“飞利浦星云平台”上的相应的应用模块。 

阿里的落脚点主要是云和5G。目前,阿里已经成立了XG实验室,该实验室将为众多场景研究5G时代的视频编码技术、网络传输协议,并制定相关标准,其中就包括自动驾驶场景。

从第二类服务来看,云PACS的目标是提升急症、复杂疾病的整体诊疗能力。全国有5500多家社区卫生中心以及4000个乡镇工作站,这些承担了“首诊”任务的基层力量如何与大三甲医院进行衔接,是落实分级诊疗政策的重要一环。

在这样的政策导向下,客户对影像的诉求仍然非常明显。

腾讯的侧重点在于发挥自身在应用生态方面的优势来帮助车企数字化转型,目前已落地东风、长城、宝马等 29 家国内外车企近 60 款量产车型。除此之外,腾讯也在大力投入自动驾驶仿真测试以及V2X车路协同等领域。

在这阵热潮下,百度于今年4月9日发布了《Apollo智能交通白皮书》,阐述了全球首个车路行融合的全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”,介绍了百度在人工智能、自动驾驶、车路协同方面的业务规划。

总地来说,“ACE交通引擎”依托百度五大核心技术——车、路、云、图及Apollo,构成智能的道路+聪明的车的基础设施,并且通过多个应用生态,将百度互联网思维下的智能交通渗透到城市交通的各个方面。

同时,百度 Apollo 也在积极扩容自己的智能交通生态圈。今年5月8日,百度与新型智慧出行解决方案提供商海梁科技、智能交通解决方案提供商天迈科技两家达成战略合作。5月13日大唐高鸿也加入了百度Apollo生态。

到了今年初,新基建犹如一阵春风吹向各行各业,智能交通则是其关注的重心之一。

三天拿下广州、长沙五亿订单

据雷锋网了解,飞利浦云PACS服务主要是三类:院内云PACS服务、医联体服务以及数字影像服务。

作为智能交通领域的重要参与者,百度 Apollo在这股热潮下厚积薄发——在今年上半年,百度Apollo已拿下重庆、合肥、阳泉等地的智能交通新基建项目。近日,百度Apollo 在智能交通新基建项目上又有了新的战绩。

有了这些生态伙伴的加入,百度Apollo交通引擎有望不断演进、寻找国内智能交通的最优解。

因此,今年下半年,各家医院的工作重点都还是在推进分级诊疗、医联体建设和医院信息化建设,国家也会重点地给予相应的支持。

当时,Apollo 在原有自动驾驶业务组和车联网业务组的基础上,增开了智能交通业务组,专注交通基础设施智能化升级、为城市提供车路协同系统、区域智能信号优化系统等下一代智能交通解决方案。

于整个广州开发区以及粤港澳大湾区而言,三方的合作将加速区域内的智能网联基础设施建设,加速自动驾驶全面规模化落地;同时,广州“老城市新活力”“敢为人先”等特征也能够得到诠释。 于国内的智能交通领域而言,三方的合作将打造全国领先的“全区域”智能网联示范应用标杆,建设规模化、有特色、可复制的全国车联网先导区,为推进国家治理体系和治理能力现代化作出贡献。 从百度Apollo 自身的角度出发,三方的合作意味着其在智能交通领域的实力再次得到认可。

具备完善的全栈式从车到路的解决方案,提升智能交通管理水平,帮助人车路更和谐地相处,这是百度“ACE交通引擎”提出的智能交通建设的本质所在,也是百度Apollo在智能交通领域的制胜法宝。

据HIT专家网统计,早在2017年,北京市第二医院上线“影像共享平台”,成为全国第一家实现诊断级影像共享服务的医院。同年,绍兴市人民医院启动“云胶片”项目,每年可为市民节约胶片费用约800万元。

具体来说,该合作的项目订单包括车路协同路网基础设施、智能路口、车联网等相关应用系统的建设,金额接近4.6亿元——这或是今年国内智能交通领域最大的招标项目订单。

医疗行业的一个明确的趋势是:全球医疗机构开始向价值型服务型医疗机构转型,临床医生面临简化数据流程、降低医疗成本等挑战。

此前,飞利浦的合作伙伴、神州医疗的相关负责人曾向雷锋网表示,医院本身不是一个IT公司,医院的IT工程师、庞大的IT机房占了医院很大的运营成本。“未来十年内肯定会转变。医疗信息化的建设将会从本地转到云端。”

另一方面,广州公交集团则是广州市政府下属全资大型国有企业,是华南地区最大的公共交通、道路运输企业和全国领先的车联网大数据和出行服务运营商。

而对于一些有独立采购权限的三甲医院而言,国家也在医联体、医共体方面对其“施加压力”。

尽管这条赛道已经涌入了众多玩家,但作为核心玩家之一,百度已经提前布局并推出了 ACE整套智能交通解决方案,吸引了众多城市合作项目;而这又在另一方面助力百度 Apollo 合作生态的扩容,两者之间形成了一种良性循环——这是一种极大的优势。

而在最新的规划中,飞利浦将会聚焦在后疫情时代的医疗行业布局,在数字化、智能化上进一步发力。

从今年开始,飞利浦越来越明确自己的定位。

飞利浦大中华区战略大客户高级总监朱晨峰表示,“这也是国家一直在推进影像扶贫工作的原因之一。我们希望基于飞利浦的技术以及神州医疗云平台大数据,利用神飞云的方案协助基层医疗进行信息化建设。”

近年来,我们能看到器械商一个非常明显的趋势:软硬结合。

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因此,为医院或独立医疗机构提供面向患者的影像访问门户,患者可以在院外通过移动设备授权访问自己的影像检查数据,是云PACS的第三大目的。

在外界看来,飞利浦一直在寻求转型,并且经历了多个阶段。第一阶段,将照明业务剥离出去,更多聚焦在健康科技;第二阶段,推出十大解决方案,摆脱“单一设备提供商”的帽子。

“我们更像维系一个开放的生态系统,我们认同模块化。飞利浦原本是一个很传统的影像企业、一个传统的设备提供商,如果我们我们基于设备+技术+服务,就可以打通人、设备、数据各个环节的一些壁垒。”

当然,走云端形式很重要的一点考虑是成本和灵活性。

百度 Apollo 提出的这一智能交通解决方案无疑与新基建的内容高度契合,它也为行业树立了新的风向标。而且,智能交通在一座城市中所扮演的角色越来越重要。因为,如今交通效率几乎决定了这座城市的运转效率和人们的生活幸福感。

从云PCAS的第一类服务来看,在一些单体医院,由于缺少设备,整体的PACS建设程度也比较落后,云端的医疗服务(影像的二维、三维处理以及影像储存PACS的流转)反而是一个更加经济与现实的方式。

“百度ACE交通引擎解决方案符合智能交通的发展趋势,可以带动智能交通新基建的高效建设,对城市发展智能交通具备指导和参考意义。利用AI、车路协同带给城市路网与车辆协同的效率速度提升,从而降低城市拥堵,成了人们可期盼的科技带给城市人的一大红利。”

在一定程度上来说,此次百度Apollo与信科集团、广州公交集团联手,是全球领先的自动驾驶平台与大湾区本土企业联合:

因此,为不同医疗机构之间,或医疗机构与医生之间提供跨机构、跨地域的影像协同诊断功能,就成为目前各家厂商发力的一个重点环节。

神飞云2.0是在1.0技术平台的基础上,针对肺癌精准早筛早诊这一应用场景,开发而成的一套符合国际标准的集成化整体解决方案,针对肺癌筛查的痛点,为数据采集、图像重建、 影像后处理、结果分析、辅助诊疗等提供全流程服务。

基于这种优势,百度 Apollo 在新基建的热潮下将迎来更多机遇。

在长沙高新区智慧交通项目中,百度Apollo将协助长沙高新区完成三环以内及高新区主要出入城路口智能信号控制系统、高清电子警察系统、高清电视监控系统全覆盖,完成智能交通云、交通大数据资源池、AI算法仓、时空一张图、人工智能信号控制优化系统、智慧交通可视化指挥调度模块等平台及智慧应用系统的建设。

朱晨峰表示,3.0版本中的PACS模块,是神飞云平台转型道路上的一个重要模块。

根据本次的合作协议,百度Apollo后续将与信科集团围绕车路协同、智能网联、智慧交通、自动驾驶等热门领域,开展智慧城市数字交通运营服务,从而共同打造“协同感知、协同控制、协同决策”的智慧交通体系,探索“城市交通运营商”新模式。

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事实上,本次三方合作的敲定有着非同寻常的意义。

智能交通领域的落地之王

当然,医院PACS的全面上云,背后也有“医改”的大趋势在推动。

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今年2月份,集团CEO Frans van Houten也表态:未来,飞利浦要成为健康技术的领导者。事实上,从2016年起,飞利浦就开始转型“健康科技”,围绕“价值型医疗”推出从健康生活方式、疾病预防、诊断治疗和家庭护理的一系列方案。

5月8日,百度Apollo与广州开发区签订战略合作协议,双方将在自动驾驶、智能交通等领域开展全面合作,助力广州开发区智能网联先导区的建设。 3月24日,百度Apollo中标山西省交通强国建设试点自动驾驶车路协同示范区(城市路段)项目。 3月23日,百度Apollo中标合肥市智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计采购施工一体化项目,将建设中国首个大型5G车路协同示范线。 3月17日,百度Apollo中标重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”建设项目,项目金额为5280万元。将在重庆永川城区20平方公里范围内建设车路协同测试示范区,提供一整套支持 L4 级自动驾驶的车路协同系统整体解决方案。

回到这次发布的神飞云3.0新品“云PACS”上来,其发布的缘由是什么?

一年之后,仍然是在CMEF上,飞利浦与神州医疗联合发布了“神飞云 2.0”。

医院不是一个IT公司

“一大数字底座”是指车、路、云、图等数字交通基础设施,包括小度车载OS、飞桨、百度智能云、百度地图。通过让基础设施智能化,借以实现场景赋能。 “两大智能引擎”分别是Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎。有这两大技术引擎的加持,智能交通得以摒弃车辆的信息孤岛,将海量车辆与路端连成一片。 N大应用生态则是包罗万象,既包括智能信控、智能停车、交通治理等交通数字化应用;也能覆盖智能公交、智能货运、智能车联这些网联化应用;同时还包括智能出租、自主泊车和园区物种等自动化应用。

而且,早在 2019 年百度 Apollo 就已经拿下了众多智能交通项目。总体来看,百度Apollo的落地城市数量堪称全国之最。

正如交通运输部国家智能交通中心首席科学家王笑京所言:

广州是珠三角的龙头地域,是中国面向世界的南大门;而黄埔区以及广州开发区拥有国内领先的汽车产业链布局,汽车产业基础扎实雄厚,是广州发展实体经济的主战场,更是粤港澳大湾区的“改革创新闯将”。

无论从何种角度来看,百度 Apollo 在智能交通领域的实力已经得到了广泛认可。

“从硬件到软硬结合。从单纯的设备到整个解决方案的服务体系,它一定是整个行业的大势所趋。”

从时间上来说,百度Apollo 已在自动驾驶领域深耕 7 年,在人工智能、大数据等多个方面拥有深厚的技术积累。因此,进军智能交通领域,百度Apollo 具有先发优势。加之新基建和交通强国的出台,智能交通迎来了全新的发展,这也给百度Apollo带来了全新的机遇。

朱晨峰给出了一组数据:医院每月消耗50盒胶片,胶片每张成本约18元,医院胶片成本就达到11.25万元/月,这些成本也是需要患者共同承担的。从成本角度来看,数字胶片也是一种较为经济的方式。

今天(8月28日),百度 Apollo旗下子公司阿波罗智行科技(广州)有限公司中标“广州市黄埔区广州开发区面向自动驾驶与车路协同的智慧交通‘新基建’项目”。此外,在今天上午举行的2020中国广州国际投资年会暨重大项目集中签约动工活动中,百度Apollo 与信科集团、广州公交集团签署了战略合作协议。

飞利浦转型的重要一步

朱晨峰认为,医疗器械商的软硬结合,本质上是硬件端的同质化竞争。在普惠性原则的前提下,实现医疗资源的下沉,不是简单地将设备降价,而是将医疗服务带给基层医院。

在“ACE交通引擎”的加持下,百度Apollo的智能交通项目在过去短短半年的时间里迎来了集中爆发,与国内10余个省市开展了智能交通的落地合作。

对于未来云PACS的市场节奏,朱晨峰向雷锋网(公众号:雷锋网)表示,为了能够尽快地占领市场,团队还没有制定非常具体的阶段性规划。

从第三类服务来看,数字影像服务是使用网络存储、传输查看的数字胶片。

但是,由于业务的增长,PACS系统也迎来存储瓶颈和数据安全性等难以避免的行业性问题。云PACS这一概念,也迎合了长久迎来影像数据“流转”的痛点,对于打破地域限制和品牌限制具有更大的包容性,特别适合区域和医联体内医学影像的共享。

“为什么重要?是因为它把底层的数据全部打通了,将影像数据与底层数据进行结合,实现整个影像流程的协调和资源共享,否则单独某一方面都不能说是一个端到端的全程解决方案。要实现真正的远程诊断、远程转诊、远程教育或远程工作流的管理,只有在这种真正的图像融合和数据打通的前提下,它才可以做得到。”

2018年CMEF上,飞利浦与神州医疗联合发布了“神飞云 1.0”,实现“飞利浦星云计算机影像辅助诊断系统”(IntelliSpace Portal)的“云平台”解决方案,改变原来客户必须成套购买的 “单机版”或“企业版”模式,为客户提供基于“云平台”的个性化套餐定制服务。

“百度将提供最具创新性的技术,与广州共同打造人工智能应用的新高地、智能交通发展的新标杆、智能经济发展的新样板。”

在新基建的推动下,集人工智能、大数据、云等新兴技术之大成的智能交通领域无疑已经成为了中国交通的新发展方向。

就拿PACS来说,传统的购买自建PACS模式会需要固定的资产投入、购买保修、不断的扩展和更新存储。每年系统升级又是一笔投入。同时,自建的模式还需要医院自己建立IT管理团队,这样就造成机房和资源消耗以及潜在的数据迁移风险。

除此之外,飞利浦在医疗领域也拉起更多的合作伙伴。在过去的几年里,飞利浦进行了19次医疗技术收购,包括2019年收购美国锐珂医疗公司旗下的医疗信息系统业务。这也是近年来医疗信息化规模最大的并购案例之一。

除了与信科集团以及广州公交集团达成合作,三天前,百度Apollo还拿下了长沙高新区智慧交通项目建设(一期)标的,项目金额超4000万元。也就是说,百度在三天时间内就拿下总金额5亿的订单。